“鑒湖越臺名士鄉(xiāng)”，對于紹興，***曾有過如此評價。的確，古往今來，王羲之、陸游、西施、秋瑾、魯迅、周恩來等等，一代代名人名士從這里走出來。他們不僅為紹興寫下燦爛的歷史簡章，還留下了諸多紀念地，供后人尋訪。
紹興轄區(qū)范圍內的著名景點非常多，以王羲之《蘭亭集序》而聞名的蘭亭，因陸游、唐婉的凄美愛情悲劇而著名的沈園，從百草園到三味書屋的魯迅故居以及以西施浣紗被世人所知的西施故里，這些傳承百年的名勝無不透露著濃濃的江南風情。日前，筆者到訪了紹興轄區(qū)下屬的縣級市——諸暨，深入體驗了一番當地的風土人情。

游西施故里 讀諸暨市的文化符號
諸暨市位于浙江省中北部，歷史悠久、人文薈萃，為古越民族聚居地之一、越王勾踐圖謀復國之所。秦王政二十五年，設諸暨縣，屬會稽郡。諸暨昔有錢塘名區(qū)之繁盛，如今的浙江省首批科技強市，浙江省首批教育強市。
而說起諸暨，就不得不提到一個人，她就是位居“中國古代四大美女”之首的西施。四大美女享有“閉月羞花之貌，沉魚落雁之容”之美譽，其中的“沉魚”，講的就是“西施浣紗”。傳說西施是春秋時期越國美女，后人尊稱其“西子”。春秋末期出生于越國苧蘿村(今諸暨市苧蘿村)。她天生麗質、秀媚出眾，是美的化身和代名詞。
初到諸暨，恰逢小雨天氣，天氣微涼，配上細雨如絲薄霧朦朧，平添一份江南水鄉(xiāng)的水墨韻味。在筆者的記憶中，似乎只有煙雨朦朧才是印象中的江南。
從諸暨高鐵站一出，一幅“西施故里歡迎您”的巨幅海報映入眼簾，以此為標志，筆者與同行的小伙伴也是在此集合的。和許多城市一樣，諸暨的公交樞紐也設在高鐵站旁，或許是因為時下并不是旅游旺季，在公交站及出租車待客點排隊等候的人不算多。不管是高鐵展的宣傳海報還是公交樞紐涼亭的裝潢，無不向游客傳達了一個明確信號：西施是諸暨這城市的文化符號。
當地人說：“來我們諸暨，西施是必看的。西施豆腐、手工制作的糍粑也是我們這里的特色�！钡拇_，來諸暨，西施故里是必去的景點，西施故里旅游區(qū)也是諸暨唯一的國家級風景名勝區(qū)――五泄國家重點風景名勝區(qū)的重要組成部分。
西施故里景區(qū)其實是一個泛指，包括浣江及其兩岸的景觀帶，這里有著不錯的江南山水和中式園林。值得一提的是，西施故里景區(qū)是開放式的，游人可免費進入景區(qū)。不過其中西施殿、中國歷代名媛館、范蠡祠、民俗館、鄭氏宗祠是收費景點，若打算入內參觀，建議直接購買聯(lián)票。
西施殿可以說是整個景區(qū)中最值得一看的景致了，建筑是上世紀80年代重修的，并非古物。不過據說建筑上那些木雕花窗是搜集了上萬件諸暨地方特色古建筑構建建造而成的。因此，西施殿不僅是園中的景致之一，同時匯聚了諸暨民間建筑藝術的精華。
西施殿右側的古越臺，上層供奉著越王勾踐和文種、范蠡，下層是“西施行”故事展館。西子碑廊里可以看到歷代文人墨客為西施題寫的詩句和畫像的碑刻。穿過新建的香榧館、珍珠館，出門從浣紗亭拾級而下就到浣紗石。相傳西施當年就在此浣紗，如今書圣王羲之手書的“浣紗”二字依然歷歷在目。
當然，如果你不想花錢去看這些人造景觀，只是沿著仿古的古越街喝茶購物，在浣江邊的棧道散步，看看江邊那些浣女雕塑也是不錯的選擇。逛累了，不妨去“鸕鶿草堂”坐坐，嘗一嘗諸暨當地的特色菜肴，同樣是很愜意的。

乘城鄉(xiāng)公交 感受諸暨市民的出行日常
對于北、上、廣這些大城市而言，擠公交總是一件讓人頭疼的事。而到了諸暨，人口少、氣候佳，生活節(jié)奏相對大城市明顯放緩，公交出行似乎也能和“舒適”沾邊。除了美景與美食，體驗當地的公交出行，這才是筆者一行人來諸暨的主要目的。
對于諸暨來說，2311平方公里的面積，下轄3個街道、24個鎮(zhèn)鄉(xiāng)，常住人口115萬左右，同時是浙江省城鄉(xiāng)體系規(guī)劃和新型城市化“十二五”規(guī)劃確定的環(huán)杭州灣城市群大城市培育對象。鄉(xiāng)鎮(zhèn)眾多且四通八達的城市特點決定了乘城鄉(xiāng)公交是諸暨百姓的日常出行方式之一。
抵達諸暨的次日早，筆者一行來到了諸暨市客運中心，這里是諸暨市公交客運樞紐的中心，同時也是諸暨市城鄉(xiāng)公交有限公司的所在地。面積不算大的停車內停放著十余輛公交及客運客車，停車場車輛進出頻繁，但卻井然有序。
在停車場最北側，設有玻璃房式的候車室，需要乘車的乘客在此歇息或排隊候車。筆者一行也在此登上了一輛126路，由諸暨客運中心開往東和的客運班車。
據筆者了解，126路是諸暨市城鄉(xiāng)公交有限公司開設的一條城鄉(xiāng)公交線路，共設42站，途經諸暨客運中心、諸暨報社、第五人民醫(yī)院、東興村、章村等重要站點，承擔客運中心到東和沿線居民的往返村鎮(zhèn)與市中心的接駁任務，是該公司的主營線路之一。
在人們的固有印象中，常在城鄉(xiāng)結合部運營的城鄉(xiāng)公交車似乎都是低配置的代名詞，更談不上什么舒適度與智能化程度可言，而126路城鄉(xiāng)公交則給了筆者的印象帶來了不小的改觀。
首先是購票方式。126路無人售票，全車僅司機一位工作人員。除傳統(tǒng)的投幣機外，車門處設有帶二維碼掃碼功能的刷卡機，不僅可刷當地的一卡通乘車，同時支持銀聯(lián)、支付寶、公交云等多種支付方式。筆者采用支付寶掃碼的方式購票，十分方便。要知道，掃碼乘公交在北京尚未普及，在諸暨城鄉(xiāng)公交體驗到如此方便快捷的購票體驗確實給了筆者一個小小的驚喜。

其次是車輛。全黑仿皮質座椅、冷暖空調、多媒體大屏、多角度車廂監(jiān)控......從配置上看，你很難想象這是一臺城鄉(xiāng)公交。筆者此前曾走訪過國內不少家公交企業(yè)，談及城鄉(xiāng)客運，這些公交運營者們普遍面臨一些共性問題：大車坐不滿、小車坐不下，找不到合適的車型;運營線路都是窄路，價格低的質量難保障、豪華車型運營成本太高……加之受道路條件限制，實際運營對司機和車輛的選擇標準都比較挑剔。
從這些問題角度出發(fā)，126路的車型選擇可以說為這些運營者們提供了理想的解決方案。據了解，投放126路的車型為海格KLQ6609“小行星”系列豪華城鄉(xiāng)客車，去年12月投運，針對城鄉(xiāng)客運特點，采用高一級座椅布置，可根據用戶需求調整座椅布局。6米的車長，車內凈高達1.92米，車型匹配滿足國五排放標準的玉柴機，全系標配海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)，同時滿足乘坐空間、舒適性、動力性與智能化的多重需求。

張建銀，126路公交車的駕駛員，一位擁有20多年駕齡的老司機。候車間隙，筆者同他攀談，張師傅說：“公司去年12月上的這批車，到現在已經開了2萬公里了。”“這車方向盤穩(wěn)、動力好、穩(wěn)定性強，從我接受到現在，車還沒有一點剮蹭呢�！睆埥ㄣy笑著說。
由于126路全程線路較長，筆者從諸暨客運中心上車，在廿里牌站下車，一共體驗了12站。返程路上，有這樣一種現象是必須要提一句的，在諸暨的大街小巷，但凡行人過馬路，過路的機動車輛大多會主動減速讓行，這也是這次城鄉(xiāng)客運體驗行之外，諸暨交通帶來給筆者的又一點“小驚喜”。

人們常說，“煙花三月”是來江南游歷的最好時間，而筆者也剛好有幸在“最好的時間”到訪于此。旅途中的某一個驚喜，可遇不可求。從諸暨人文積淀到西施的沉魚美貌，從諸暨公交的驚喜體驗到諸暨人的謙虛禮讓，很驚喜，諸暨這座城滿足了我對江南水鄉(xiāng)的美好想象。
最美的風景在路上，曾是文藝偽青年的筆者，期待著下一次的江南之行。