“廣東重卡市場(chǎng)不景氣，今年比去年還差！”

當(dāng)記者就今年重卡市場(chǎng)采訪(fǎng)廣東經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，深圳車(chē)之彩汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司經(jīng)理汪炎不住地向記者抱怨“市場(chǎng)不好”。

解放目前的明星產(chǎn)品：J6H牽引車(chē)

按照慣例，3月本是重卡銷(xiāo)售的傳統(tǒng)旺季，廣東重卡市場(chǎng)是否真如這位經(jīng)銷(xiāo)商所言，“一片慘淡”嗎？記者為此走訪(fǎng)了廣東地區(qū)部分經(jīng)銷(xiāo)商。

牽引和自卸銷(xiāo)量齊降 載貨車(chē)意外走俏

記者通過(guò)采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，廣東重卡市場(chǎng)開(kāi)春以來(lái)確實(shí)處于“旺季不旺”的尷尬境地。不過(guò)，雖然占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)份額的牽引車(chē)和自卸車(chē)在今年銷(xiāo)量齊降，但載貨車(chē)卻意外火爆起來(lái)。

汪炎向記者表示：“今年重卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季并沒(méi)有在3月如期到來(lái)。目前，深圳地區(qū)牽引車(chē)和自卸車(chē)的銷(xiāo)售情況都不太好，但是載貨車(chē)的銷(xiāo)售量卻有大幅增長(zhǎng)�！�

對(duì)此，廣東其他重卡經(jīng)銷(xiāo)商也有相同感受�！敖衲贻d貨車(chē)明顯比去年好賣(mài)很多”，載貨車(chē)市場(chǎng)的火爆，似乎讓佛山東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理王祥桂有點(diǎn)意外，“東風(fēng)的載貨車(chē)如今已經(jīng)成為廣東地區(qū)的明星產(chǎn)品，相比之下，東風(fēng)大力神的自卸車(chē)及天龍的牽引車(chē)，銷(xiāo)售情況就不太好�！�

針對(duì)這種市場(chǎng)狀況，汪炎表示：“一般情況下，牽引車(chē)銷(xiāo)售不好的時(shí)候，載貨車(chē)銷(xiāo)量就會(huì)多一些�！�

“載貨車(chē)主要是價(jià)格低，相比集裝箱牽引車(chē)，用戶(hù)的投入成本相對(duì)少一點(diǎn)，利潤(rùn)多一點(diǎn)�！� 佛山東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司經(jīng)理陳業(yè)遠(yuǎn)分析道，“另一方面，司機(jī)缺乏也是一個(gè)很大的問(wèn)題。目前國(guó)家對(duì)考取駕照管理比較嚴(yán)，造成司機(jī)出現(xiàn)斷層�！�

陳業(yè)遠(yuǎn)告訴記者，根據(jù)規(guī)定，駕駛牽引車(chē)的司機(jī)必須持有A1或A2駕駛執(zhí)照，駕駛中重型載貨車(chē)的司機(jī)必須持有A1、A2或B2駕駛執(zhí)照；如果想要取得A1或A2駕駛執(zhí)照，則必須先考取B類(lèi)或C類(lèi)駕駛執(zhí)照，再通過(guò)增駕獲得�！霸趶V東，只有本地戶(hù)籍人員才能考取B2以上駕照，如果要增駕到A類(lèi)駕照，還需要幾個(gè)月的時(shí)間，最后能拿到A2駕照的人就很少。另外，貨車(chē)司機(jī)的工作比較累，很多當(dāng)?shù)啬贻p人不愿意干司機(jī)。相比之下，載貨車(chē)司機(jī)門(mén)檻較低一些，不像牽引車(chē)司機(jī)要求那么嚴(yán)格。”陳業(yè)遠(yuǎn)解釋道。

處理庫(kù)存、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng) 經(jīng)銷(xiāo)商陷兩難

雖然載貨車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)頭不錯(cuò)，但出于對(duì)今年市場(chǎng)的悲觀預(yù)期及去年的教訓(xùn)，經(jīng)銷(xiāo)商們都不敢過(guò)多囤貨。

汪炎向記者表示，目前公司只備了一些常賣(mài)的車(chē)型，“即使是目前熱賣(mài)的載貨車(chē)，也不敢多備貨，僅僅是保持貨量充足即可�！�

福田歐曼經(jīng)銷(xiāo)商、廣州市遠(yuǎn)新汽車(chē)貿(mào)易有限公司經(jīng)理麥華沖則告訴記者，公司去年下半年的備貨過(guò)多，以至于今年上半年公司的主要目標(biāo)是消化去年的庫(kù)存。在銷(xiāo)量方面，公司也沒(méi)有太多期待，只要上半年能與去年同期持平就行。

市場(chǎng)的不景氣，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格促銷(xiāo)戰(zhàn)也自然不可避免�！艾F(xiàn)在重卡的價(jià)格，相比去年低了很多�！蓖跸楣鸶嬖V記者，“目前價(jià)格戰(zhàn)很激烈，因?yàn)槭袌?chǎng)需求少，經(jīng)銷(xiāo)商自然就得去爭(zhēng)奪客戶(hù)�！�

汪炎也持同樣的觀點(diǎn)：“從全國(guó)重卡市場(chǎng)來(lái)看，降價(jià)都比較厲害，深圳也不例外。在市場(chǎng)需求不足的情況下，降價(jià)可以刺激用戶(hù)消費(fèi)。雖然單車(chē)?yán)麧?rùn)會(huì)下降，但為了追求薄利多銷(xiāo)，經(jīng)銷(xiāo)商也只能采取降價(jià)促銷(xiāo)的手段。不過(guò)，以目前形勢(shì)來(lái)看，利潤(rùn)降低了，量也上不去，讓經(jīng)銷(xiāo)商處于進(jìn)退兩難的境地�！�

多重原因致市場(chǎng)低迷 經(jīng)銷(xiāo)商盼利好政策

對(duì)于今年廣東市場(chǎng)的低迷，重卡經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為，造成這種局面的原因有三方面。

首先，廣東市場(chǎng)受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響較大。一位業(yè)內(nèi)人士表示，珠三角地區(qū)是出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)，代工工廠很多，容易受到國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。目前，歐洲債務(wù)危機(jī)一直持續(xù)，美國(guó)也沒(méi)有完全從經(jīng)濟(jì)危機(jī)中走出來(lái)，受歐美經(jīng)濟(jì)影響，國(guó)內(nèi)代工企業(yè)的訂單減少，影響到物流市場(chǎng)貨運(yùn)量的下降，從而導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)重卡的需求量也隨之下降。

其次，今年是調(diào)控年，市場(chǎng)受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控的影響較大。陳業(yè)遠(yuǎn)告訴記者，目前國(guó)家正處于宏觀調(diào)控時(shí)期，受?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩影響，房地產(chǎn)建設(shè)等固定資產(chǎn)投資也隨之減少。另外，今年政府屬于換屆真空期，一些政策導(dǎo)向比較模糊，對(duì)市場(chǎng)的影響也比較大。

第三，去年國(guó)家推行的一些政策，對(duì)今年的重卡市場(chǎng)還有一定影響，比如去年實(shí)施的《公路安全條例》。雖然這一條例對(duì)重卡市場(chǎng)有利的，但在執(zhí)行的過(guò)程中，因?yàn)楦鞯貓?zhí)行力度不同，從而影響到用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)積極性。一位不愿透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，國(guó)家規(guī)定半掛牽引車(chē)最長(zhǎng)是16.5米，但有的用戶(hù)車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到18米甚至20米。按照規(guī)定，這樣的車(chē)是無(wú)法上牌的，但一些用戶(hù)能通過(guò)其他辦法給車(chē)上牌。這種不公平競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了市場(chǎng)秩序混亂，間接打擊一些用戶(hù)增購(gòu)新車(chē)的積極性。

“就長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，廣東重卡市場(chǎng)還存在一些不穩(wěn)定因素，因此目前市場(chǎng)的低迷狀況，究竟會(huì)是常態(tài)，還是只是短暫性的，仍然是一個(gè)未知數(shù)。”麥華沖表示。

面對(duì)未知的市場(chǎng)，更多經(jīng)銷(xiāo)商期待“兩會(huì)”之后國(guó)家能推出一些利好政策。一汽解放經(jīng)銷(xiāo)商、深圳廣華通實(shí)業(yè)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理劉平向記者表示：“目前重卡市場(chǎng)的用戶(hù)都處于觀望狀態(tài)，都在等待國(guó)家出臺(tái)新的利好政策。這些用戶(hù)有一定的購(gòu)買(mǎi)能力，只是因?yàn)槭袌?chǎng)不景氣，擔(dān)心投資買(mǎi)車(chē)后收不回成本賺不到錢(qián)，所以才選擇持幣待購(gòu)�！�

記者手記：

作為我國(guó)面向世界的橋頭堡，廣東省與世界經(jīng)濟(jì)緊密相連，世界經(jīng)濟(jì)的起落直接影響到廣東地區(qū)的重卡市場(chǎng)。雖然世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還有待時(shí)日，但是，廣東62%的地區(qū)屬于山區(qū)和丘陵地貌，鐵路運(yùn)輸不是很發(fā)達(dá)，較為倚重公路運(yùn)輸，因此重卡產(chǎn)品的需求量還會(huì)保持在一定水平之上。因此，今年廣東市場(chǎng)不會(huì)再次出現(xiàn)2010年那樣的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但仍有可能呈現(xiàn)平穩(wěn)式的發(fā)展。